- La carrocería de las aerolíneas recorta sus perspectivas de beneficios para 2025
- Los líderes de la industria critican los retrasos "inexcusables" en la entrega de aviones
- Las empresas energéticas necesitan fabricar combustible para aviones más sostenible, dice la IATA
NUEVA DELHI, 2 jun (Reuters) - Las aerolíneas advirtieron el lunes que las crecientes barreras comerciales corren el riesgo de dañar la economía mundial y se comprometieron a resistir los esfuerzos de los fabricantes para trasladar los aranceles como precios más altos para los aviones.
Los jefes de las aerolíneas también se quejaron de que los retrasos "inaceptables" de los aviones estaban frenando el crecimiento en un momento de cifras récord de pasajeros, ya que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) recortó un pronóstico clave para las ganancias de toda la industria en 2025.
"Como todas las formas de conectividad, volar hace que el mundo sea más próspero", dijo el director general de la IATA, Willie Walsh, en la reunión anual del grupo en Nueva Delhi.
"Eso contrasta con el aislacionismo, las barreras comerciales y la fragmentación del sistema multilateral basado en reglas. Estos destruyen la riqueza y bajan los niveles de vida. Para los tiempos en los que vivimos, este es un mensaje importante", dijo.
Los amplios aranceles impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, han avivado los temores de una desaceleración económica y han reducido el gasto discrecional, lo que ha llevado a muchos consumidores, especialmente en Estados Unidos, a retrasar o reducir los planes de viaje.
"El consumidor está inseguro", dijo JetBlue Airways (JBLU. O), se abre en una nueva pestaña Directora ejecutiva: Joanna Geraghty.
IATA ahora espera que las aerolíneas globales obtengan una ganancia combinada de 36.000 millones de dólares este año, por debajo de un pronóstico anterior de 36.600 millones de dólares en diciembre, pero por encima de los 32.400 millones de dólares del año pasado.
Walsh dijo que hasta ahora no había evidencia de que los precios de los aviones hubieran aumentado debido a las tarifas, pero que las aerolíneas resistirían cualquier intento de cobrar más.
El fabricante de motores GE Aerospace y varios otros grupos aeroespaciales han dicho que están transfiriendo los costos de las tarifas en un recargo.
La IATA representa a unas 300 aerolíneas y el 80% del tráfico mundial.
RETRASOS EN LA ENTREGA
Más personas están volando que nunca después de una recuperación del mercado de pasajeros posterior a la pandemia, pero el crecimiento de las aerolíneas se está viendo obstaculizado por retrasos prolongados en las entregas y cuellos de botella en el suministro.
Walsh calificó las predicciones de retrasos en la entrega de aviones a lo largo de esta década como "inaceptables".
Dijo que la industria de las aerolíneas estaba evaluando opciones legales sobre los retrasos, pero prefería trabajar con los fabricantes.
"El sector manufacturero está fracasando estrepitosamente", dijo.
Fabricantes de aviones: Airbus (AIRE. PA), se abre en una nueva pestaña y Boeing (BA. N), se abre en una nueva pestaña no hizo comentarios de inmediato.
La IATA dijo que el número de entregas programadas para 2025 era un 26% menor de lo prometido hace un año.
"Los retrasos se están volviendo inexcusables. Falta transparencia, para ser francos, y nos estamos agitando", dijo a Reuters Steven Greenway, cliente de Airbus y director ejecutivo de la aerolínea saudí de bajo coste flyadeal.
La semana pasada, Reuters informó de que Airbus había advertido a las aerolíneas de que se enfrenta a otros tres años de retrasos en las entregas.
Boeing está tratando de estabilizar y aumentar la producción después de una crisis de calidad y una huelga laboral.
A pesar de los desafíos, las aerolíneas todavía están buscando comprar aviones para asegurarse de que puedan satisfacer la demanda de viajes futuros.
El operador más grande de la India, IndiGo (INGL. NS), se abre en una nueva pestaña anunció un pedido de aviones Airbus el domingo y Reuters informó que Air India (AIRID. UL) estaba buscando hacer otro gran pedido después de un contrato discográfico hace dos años.
"Las aerolíneas indias han hecho pedidos de más de 2.000 nuevos aviones y eso es solo el comienzo", dijo el primer ministro Narendra Modi en la reunión de la IATA, señalando que se espera que el número de pasajeros aéreos indios alcance los 500 millones para 2030, desde los 240 millones actuales.
SOSTENIBILIDAD
Además de las espinosas relaciones con los fabricantes de aviones, las aerolíneas están en desacuerdo con las empresas energéticas por los escasos suministros de combustible de aviación sostenible, ya que buscan cero emisiones netas para 2050.
Walsh dijo que las empresas de energía en Europa habían agregado sus propios cargos adicionales sobre el costo de cumplir con las cuotas mínimas obligatorias.
La asociación industrial FuelsEurope no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las aerolíneas han sido criticadas por grupos ambientalistas por no hacer lo suficiente para cumplir con el objetivo de cero emisiones netas.
La aviación está atrasada en lo que debe estar, pero no es demasiado tarde para cumplir el objetivo, dijo Walsh.
Desafió a otras partes del sector, así como a los gobiernos y las empresas energéticas, a cambiar las cosas para cuando la industria celebre su próximo pow-wow anual en Brasil en 2026.
La IATA espera que la producción de SAF se duplique en 2025 hasta alcanzar los 2 millones de toneladas, pero esto representará solo el 0,7% del consumo de combustible de las aerolíneas.