El suministro global de piezas de automoción debe ser más rápido, más limpio y estar preparado para hacer frente a la permanencia y la interrupción, algo que DP World está apoyando con la última tecnología digital, según Kai Olschner, vicepresidente global de Ingeniería de la Cadena de Suministro.
Hacer que la logística de la cadena de suministro sea más sostenible significa que un proveedor de logística debe reducir las emisiones de CO2e de sus propias operaciones y cadena de suministro, y también apoyar los esfuerzos de los clientes para hacer lo mismo. La gestión estratégica de la cadena de suministro a través de las rutas comerciales globales consiste en buscar ahorros logísticos en cada oportunidad, eliminando costos y desperdicios.
DP World está haciendo esto en varios lugares. Por ejemplo, está invirtiendo 200 millones de euros (209,5 millones de dólares) en su terminal Amberes Gateway para reducir significativamente su huella de carbono mediante el uso de carretillas pórtico híbridas y grúas apiladoras que son más eficientes. La optimización de estas operaciones contribuye a la eficiencia de la red de servicios más amplia.
Es necesario reducir los tiempos de permanencia en la terminal y en el almacén, y acortar las distancias de transporte. Las herramientas digitales ahora están ayudando a reducir el tiempo necesario para mover un contenedor entre las zonas de carga / descarga, los puntos de almacenamiento y el buque en el puerto. Reducir el tiempo es reducir el desperdicio, pero esos ahorros también ahorran energía y, por lo tanto, reducen las emisiones. Dado que el 12,5% del comercio mundial pasa por las terminales de DP World, la importancia de los ahorros es clara.
Predicción del combustible
Otro ejemplo en el que DP World está utilizando la tecnología para reducir el tiempo, los residuos y las emisiones se ve en su negocio de servicios marinos Unifeeder con su objetivo de reducir las emisiones de GEI en un 47% para 2030. Unifeeder logrará esto a través de la optimización de la logística y el uso de soluciones de digitalización, medidas a bordo para reducir el consumo de combustible y el uso de combustibles renovables y nuevos buques más eficientes en el consumo de combustible capaces de operar con combustibles renovables.
Esto requiere invertir en herramientas digitales predictivas para medir la velocidad, minimizar el anclaje y reducir el gasto de combustible. Esas herramientas también están ayudando a determinar en qué combustibles alternativos limpios invertir, una decisión que depende de la disponibilidad inmediata del combustible y de su costo. Las soluciones predictivas son absolutamente necesarias en esta decisión, especialmente cuando se operan barcos que queman muchas toneladas de combustible al día.
Reducción de costos y carbono con Boxbay
DP World está invirtiendo en un mayor uso de vehículos eléctricos para las operaciones de las terminales y está moviendo más carga del camión al ferrocarril, con incentivos de precios para hacer un cambio modal. También ofrece hasta un 100% de visibilidad de la carga y su posición relativa con respecto al tiempo de entrega original.
Su uso de tecnología inteligente para gestionar el movimiento de carga en su terminal y reducir el tiempo y la distancia está aportando beneficios medioambientales y económicos. Un buen ejemplo es el sistema automático de almacenamiento y recuperación de contenedores en el que DP World está invirtiendo en la Terminal 4 del puerto de Jebel Ali, llamada Boxbay. Permite ganancias significativas en velocidad de manejo, eficiencia energética, seguridad y una reducción importante en los costos operativos. Esta nueva y revolucionaria tecnología está preparada para manejar productos metálicos que pesan hasta 50 toneladas cada uno en estanterías de hasta 50 metros de altura.
Boxbay está automatizado, lo que elimina la necesidad de carretillas pórtico impulsadas por diésel o GNL, lo que reduce el tiempo, el desperdicio y la huella de carbono general, al tiempo que conserva la visibilidad a través del seguimiento digital.
Cargas TOS+
También se mantiene la visibilidad del 12,5% del comercio mundial que pasa por el sistema operativo de terminales basado en la nube de DP World, el sistema Cargoes TOS+, que sincroniza todas las partes móviles de la terminal, desde las entradas a las puertas de embarque hasta los movimientos de carga y personal.
Incorporar a otros proveedores a la red a través de Cargoes TOS+ brinda una visibilidad recíproca completa de los contenedores y lo que se necesita para manejarlos de la manera más eficiente. Cuantos más participantes, mayor transparencia. Se trata de una gestión de la red que reduce los residuos y los tiempos de espera y elimina los modos de transporte menos eficaces dentro de las terminales y la red en general.
Las ganancias de eficiencia aportadas por Cargoes TOS+ se observan en las terminales de contenedores y vehículos de DP World en Batangas en Filipinas, y en las terminales multipropósito en Angola, Luanda y Limassol, que han experimentado ganancias de eficiencia del 20%. Además de la digitalización del almacén, el uso de un sistema operativo de terminal inteligente supone un impacto directo en el ahorro de costes y la productividad.
Navegando por las alternativas
Una red con una mayor transparencia de la cadena de suministro de extremo a extremo es más resiliente, y las lecciones aprendidas durante y después de la pandemia de COVID-19 han hecho de esto una prioridad para mitigar las interrupciones. Siguen existiendo puntos ciegos para los fabricantes de equipos originales en la red de proveedores de nivel y esto dificulta la identificación de la mejor estrategia para las interrupciones repentinas, como se vio cuando el buque portacontenedores Evergreen MV Ever Given se quedó atascado en el Canal de Suez e interrumpió el comercio mundial.
Desde entonces, los conflictos han causado trastornos más graves en esa parte del mundo, obligando a los buques a rodear el Cabo de Buena Esperanza, prolongando los plazos de entrega, quemando más combustible y reduciendo la capacidad marítima. La disrupción geopolítica continuará, ya sea que Oriente Medio afecte a los envíos marítimos entre Asia y Europa, o que el conflicto en África obligue a los fabricantes de automóviles a buscar una fuente separada de minerales críticos para la cadena de suministro de baterías de litio.
Sin embargo, DP World está utilizando herramientas digitales efectivas que conectan datos rápidamente, mejorando la transparencia de la red y proporcionando servicios intermodales flexibles para establecer rápidamente rutas comerciales alternativas. A ello contribuyen sus operaciones de terminales en lugares estratégicos, como Jebel Ali o Jeddah. La empresa se centra en establecer nuevas rutas comerciales, nuevas ideas y nuevas soluciones para los clientes que mitiguen las interrupciones y reduzcan los plazos de entrega.
Supervivencia sostenible
La industria automotriz generalmente depende de una cadena de suministro confiable con plazos de entrega confiables para la entrega justo a tiempo, pero ¿puede también acomodar plazos de entrega más largos y servicios intermodales en aras de reducir el carbono, y eso genera ahorros de costos? Con la planificación adecuada, un tiempo de entrega intermodal más largo puede ayudar a reducir la huella de carbono al no recurrir a los servicios de sprint y, al mismo tiempo, garantizar una ventana de entrega precisa.
De cara al futuro, la supervivencia de una empresa radica en que pueda confiar en estas nuevas rutas comerciales y nuevas estrategias de entrega que tengan un mayor beneficio medioambiental. Ser capaz de asegurar conexiones intermodales que sean más sostenibles y cambiar de servicio con relativa rapidez marca a la competencia. Para ello se necesitan herramientas globales, hay que ser predictivo y hay que ser capaz de actuar rápidamente con una buena inteligencia. Lo que es más importante es tener los procesos firmemente establecidos.
Las empresas han cambiado sus estrategias de cadena de suministro, pasando de buscar lo más barato a buscar qué alternativas sostenibles están disponibles y qué herramientas se necesitan para construir nuevas rutas que no comprometan negativamente los plazos de entrega. Los transportistas a menudo necesitan una solución muy rápida y, si no se pueden aplicar herramientas inteligentes y estandarizadas para respaldarlos, se pierden.